目前，我國倉庫有效供給不足，倉儲資源相對短缺與閑置的矛盾并存。一些物流中心城市的倉庫空置率仍處于5%-10%左右，同時，倉儲企業通過網絡化協同運作的意識淡薄，造成大量倉庫使用率不高，倉儲運營成本逐年上升。倉儲聯盟—倉儲企業的生存法則，再者由于產業結構的變化、運營成本的提高、行業巨頭的競爭，讓一些企業難以生存，所以中小型物流企業抱團取暖，在物流網絡理論的基礎之上建立倉儲聯盟，將零散、利用率低的倉儲資源整合利用，通過聯盟的方式實現資源互換和成本共享，優勢互補，從而實現迅速規模化和資源集約化，以此來創造利潤空間，達到互利共生的目的，保證市場競爭力。目前零擔市場、零擔貨物較多，將來聯盟模式或許會成為主要發展方向之一。

      但是之前的聯盟基本是失敗的，失敗的原因在于缺少協同性的管理，一旦利潤分配不合理，聯盟就會解散。在當下借助于互聯網技術，可以提高聯盟模式的穩定性。倉儲聯盟—倉儲企業的生存法則，物流需求平穩增長，運行效率有待提高，物流需求總體保持平穩增長，2018年，全國社會物流總額為283.1萬億元，同比增長6.4%，受宏觀經濟下行壓力影響，增速較上年同期小幅回落0.2個百分點。

      物流有限公司是貨運公司。主要經營全國各地的長短途整車零擔公路、航空運輸業務，集倉儲包裝、物流配送為一體的正規物流公司。公司自成立以來始終堅持規范化管理，人性化服務的宗旨，本著“誠信為金、服務至上”的宗旨，以“一流的設備、一流的管理、一流的調度、一流的服務”為目標，歷經十年風雨。

      從構成看，工業品物流總額256.8萬億元，占比90.7%，按可比價格計算，同比增長6.2%；倉儲聯盟—倉儲企業的生存法則，進口貨物物流總額14.1萬億元，增長3.7%；農產品物流總額3.9萬億元，增長3.5%；單位與居民物品物流總額7萬億元，增長22.8%；再生資源物流總額1.3萬億元，增長15.1%。

      聯盟成員都存在著自利行為，如果企業不能充分認識到結盟合作的價值，企業就會少投資，從而影響聯盟收益及穩定性。通過仿真研究發現，聯盟中任何一方的吸收能力大于自身資源總量增長帶來的負面影響時，聯盟是穩定的；同時吸收能力較大的一方可以通過加大資源投入量使另一方吸收能力增加，幫助其他企業，從而維持聯盟穩定。關系投入、資源投入均可以歸納為企業參與聯盟建設的積極性，因此，企業參與的主動性對于投資的收益性有正向的影響作用。